?

Log in

Originally posted by masterok at Знаменитые мечи, о которых слагали легенды

12 самых знаменитых мечей, о которых слагали легенды


Помню какое на меня неизгладимое впечатление произвело фэнтезийное произведение Г.Л.Олди «Путь меча».  Кто читал ? Давайте узнаем побольше о легендарном оружии прошлого …


Меч во все времена был оружием знати. Рыцари относились к своим клинкам, как к боевым товарищам, и, потеряв свой меч в бою, воин покрывал себя несмываемым позором. Среди славных представителей этого вида холодного оружия есть и своя «знать» — знаменитые клинки, которые, согласно преданиям, обладают волшебными свойствами, например, обращать в бегство врагов и защищать своего хозяина. В таких россказнях есть доля истины — артефактный меч одним своим видом мог воодушевить соратников его владельца.


Представляем вам 12 самых известных смертоносных реликвий в истории. Некоторые из них мы рассматривали подробнее, я вам напомню ..


Читать запись полностью »Collapse )




Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=38734
Originally posted by masterok at Isola Bella view from Stresa Lombardy, Italy

Кликабельно

Ну, а кто пропустил подробный пост в свое время об этом чуде, я вам напомню - Сады острова Белла

вот как дальше жить..

Originally posted by pblcb_s at вот как дальше жить..
Похвасталась своему другу новым блеском для губ. На его вопрос, нафиг он нужен, ответила абсолютно правдиво совершенно неожиданно для себя - Он нужен всем девушкам, у которых есть половая ротость!
Занавес, плять!
Думаю, какое придумать оправдание. Anybody, help me!

c88008bbc566824866f1d7d0fbcdabcb
Originally posted by ge_rus001 at Японцы разработали устройство для секса с персонажами аниме и манги
Мужчины смогут «познакомиться поближе» с любимыми героинями




В Японии был создан секс-симулятор, способный обеспечить пользователю захватывающий 3D-опыт. Устройство называется «Oculus Rift Game Jam» и представляет собой надеваемый на голову дисплей виртуальной реальности — именно такая конструкция чаще всего используется разработчиками для создания новых игр такого рода.

Разработчик, известный как Рессентимент, создал секс-робота, объединив «Oculus Rift» с контроллером «Novint Falcon», вызывающим телесные ощущения. «Novint Falcon», в свою очередь, управляет другим устройством — «Tenga», предназначенным для самоудовлетворения сексуальных потребностей: «Tenga» держит пенис пользователя и совершает необходимые манипуляции.

Человеку, желающему испытать сексуальный опыт с персонажем аниме или манги, нужно надеть устройство, и на экране перед глазами появится 3D-картинка, а «Tenga» обеспечит необходимую стимуляцию пениса.
Read more...Collapse )

Вечернее.

Originally posted by v_derevne_com at Вечернее.
Свой первый порнофильм я посмотрела когда мне было лет пятнадцать. На старой VНS кассете, без перевода, с отвратительным качеством и показательными стонами актрис. Сейчас порноиндустрия шагнула далеко вперед, но только не в фильмах. Силиконовые звезды, наивные сюжеты, странный саундтрек.  Ну разве что качество стало гораздо получше, можно на метровом экране смотреть. И еще актеры посимпатичнее стали. Именно актеры мужского пола, демонстрирующие свои мощные достоинства. Я вот раньше думала, а каково это сниматься в фильмах ХХХ жанра? А потом взяла и попробовала.


Свет, операторы, маструбирующие, настраиваясь на рабочий процесс мужики...Collapse )

Кстати, не подскажете что на ночь интересного посмотреть из жанровых фильмов для взрослых?

в двери

Не для детей

Originally posted by to_be_to at Не для детей
Да простят меня все, кто от меня такого не ожидал и прочие. Тема про секс. Ну мы просто поболтали с девочками о мальчиках, и я больше не могу молчать.

Да-да, про сексCollapse )

UPD: Пост не про моего мужа, он сюда никак не относится, тьфу тьфу тьфу, три раза постучала, три раза через левое плечо повернулась, соль через правое кинула :)

Всем хорошего дня!
Originally posted by masterok at Как строили Виадук Мийо - самый высокий мост в мире


Уже наверное нет такого человека, кто не видел или не слышал про этот уникальный и красивейший мост, но у меня его нет в КОЛЛЕКЦИИ МОСТОВ со всего мира. Чтобы вам был какой то интерес, давайте подойдем к теме с другой стороны, давайте посмотрим на процесс строительства этого сооружения.


К одному из главных чудес индустриального мира Франции можно смело отнести знаменитый на весь мир мост Мийо, который является обладателем сразу нескольких рекордов. Благодаря этому гигантскому мосту, протянувшемуся над огромной долиной реки под названием Тар, обеспечивается бесперебойное и скоростное передвижение из столицы Франции Парижа к небольшому городку Безье. Многие туристы, которые приезжают посмотреть на этот самый высокий мост в мире, довольно часто задаются вопросом: «Зачем было строить такой дорогой и сложный в техническом плане мост, который ведет из Парижа к совсем маленькому городу Безье?». Дело все в том, что именно в Безье расположено огромное количество учебных заведений, элитных частных школ и центр переподготовки для высококвалифицированных специалистов.


Читать запись полностью »Collapse )


Ну и еще парочка очень необычных мостов для вас:  вот например Круглый мост Nanpu, а вот Крутой мост в Техасе ну и посмотрите еще как строились Золотые Ворота Сан-Франциско




Оригинал статьи находится на сайте ИнфоГлаз.рф Ссылка на статью, с которой сделана эта копия - http://infoglaz.ru/?p=36658

Демонтаж магистралей

Originally posted by maxkatz at Демонтаж магистралей
Как вы знаете, по всей Москве сейчас идёт адское дорожное строительство. Другие страны переживали дорожно-строительный бум лет 50 назад, там идеи о том, что автомобиль это транспорт будущего, развивались лишь тогда. Тогда же там были попытки обеспечить всех желающих автомобилистов возможностью ездить на своём автомобиле на работу и парковать его в центре города. В результате возникло много проблем, однако транспортная и градостроительная наука лет эдак 30 назад пришла к тому, что пытаться удовлетворить спрос в перемещении на автомобиле по городу бесполезно, так как он бесконечен (чем больше дорог строишь, тем больше машин покупают горожане, и в итоге пробки всё равно остаются такими же). Об этом я много писал раньше.

Большая Академическая улица до строительства


План 2012 года разработки. Как будет после реконструкции




У нас транспортная наука находится глубоко в прошлом, поэтому продолжает проектировать решения, которые уместны для 50-х. Это всё хорошо видно из доклада Горпроектов, который подготовили учёные-транспортники из США, Норвегии и Франции.

Я часто пишу, что в течении 5-15 лет нам придётся демонтировать все эти хорды, Большие Ленинградки, участки третьего кольца и много других бессмысленных и мешающих нормальной жизни сооружений, но обычно это не воспринимается всерьез, а воспринимается примерно как разговоры о люстрациях в оппозиционной среде. Вот мы, мол, придём к власти и покажем им кузькину мать. Но на самом деле тут другой случай — во всём мире так приходилось делать с градостроительными ошибками. Давайте посмотрим несколько примеров

Париж

Вот, например, Париж. В 1967 году президент Жорж Помпиду согласно своему убеждению, что французы любят свои машины, а также видению машин как транспорта будущего, распорядился реконструировать берега Сены, которые использовались для прогулок горожан, на скоростные дороги Помпиду. С тех пор 35 лет набережная выглядела так



Однако в 2001 году в Париже случилась интересная штука: мэром был избран Бертран Деланоэ. Его Предвыборная кампания основывалась на борьбе с кровавым режимом против машин и за удобные пешеходные зоны. Парижанам идеи понравились и они выбрали Деланоэ мэром, он получил 48%, его ближайший конкурент Филипп Сеген получил 33%, а действующий мэр Жан Тибери 15%.

У нас в стране Деланоэ был бы давно заклеймлён в телеэфире Владимиром Соловьёвым и посажен в психушку депутатами государственной Думы, так как является открытым геем, о чём заявил задолго до выборов, в 1998 году.

Деланоэ незамедлительно принялся выполнять свои предвыборные обещания и развивать общественный транспорт, за время своего мэрства он открыл систему велопрокатов Velib', выступал за создание трамвайных линий (которые в итоге были открыты) и открытие пешеходных зон в центре города.

Сразу же после избрания, в 2001 году он провел символическую для его новой политики акцию. В течение одного летнего месяца хайвей на набережной Помпиду был закрыт с 6 утра до 11 вечера для 70 000 машин, которые обычно его использовали.
А следующим летом дорога была полностью закрыта в течение целого месяца и трансформирована в Парижский пляж — песок, пальмы, шезлонги для расслабления, различные развлечения, такие как прокат велосипедов, стенки для скалолазания и кафе — все это служило для отдыха и общения.
Жонглеры и уличные артисты добавляли происходящему интересности. Парижский пляж посетили в день открытия более 600 000 человек, и после этого городские власти продолжили закрывать Помпиду каждое лето.


В 2010 году, после объявления о стратегии на снижение пользования автомобилей горожанами на 40% и благодаря позитивным откликам на проект Парижского пляжа, Деланоэ объявил о своем решение закрыть Помпиду для машин навсегда.
Эта зона должна была стать полностью пешеходной, а на другом берегу реки дорога была уменьшена до бульвара, чтобы и здесь увеличить пешеходную активность.
14 апреля 2010 года на презентации проекта Деланоэ сказал: «Речь идет о снижении загрязнения окружающей среды и автомобильного траффика, а также о предоставлении парижанам больших возможностей испытывать радость. Если мы преуспеем в этом, то я верю, что мы сможем сильно изменить Париж».
Изменения начались осенью 2012 года. В первую очередь изменили противоположный центру Помпиду берег Сены, а именно поставили 6 новых светофоров для замедления движения и сузили дорогу для создания зоны отдыха и развлечений между дорогой и рекой.

В этом году 1,5 километра перед центром Помпиду должны быть полностью преобразованы в пешеходную зону. После завершения преобразований жители и гости Парижа получат 14 гектаров набережной в качестве общественного пространства, где будут плавучие ботанические сады, площадки для спорта, кафе, рестораны и парк на 5 гектарах. Было:



Стало








Сан-Франциско
С 1959 года для многих автомобилистов Сан-Франциско в деловую часть города путь пролегал через центральную автостраду. Приподнятая над землей в 4-6 полос автострада протянулась почти на три километра над главной улицей города, стекаясь в исторические жилые районы.

2142927337_05ac358d06_z

Землетрясение 1989 года кардинально изменило ситуацию, сильно повредив автостраду. Самая северная часть оказалась повреждена так, что ее стало невозможно восстановить. Ее необходимо было убрать совсем, благодаря чему жители смогли увидеть свой город без нависающей над головой дороги.
В то время, как Департамент Транспорта штата Калифорния начал планирование реконструкции уцелевших частей дороги, были предложены альтернативы навесной автострады. Эти идеи только укрепились в 1996 году, когда часть магистрали была закрыта на ремонт и ожидаемых пробок просто не образовывалось, а ведь это было самым главным козырем у противников полного сноса автострады.
Жители уже привыкли к обновленному виду, уменьшился шум и загрязнения воздуха. Поэтому желание жителей остановить реконструкцию было вполне естественным.

san-franc-freeway1

В 1999 году было принято решение провести голосование с двумя вариантами: либо за восстановление магистрали, либо за основание проспекта. Сан-францисканцы выбрали золотую середину: заменить часть автострады на бульвар. Открытие бульвара Октавия в 2005 году подтолкнуло к освоению новых земель и развитию новых проектов.
В Октавии построено уже более 1000 жилых помещений, включая парк Патрисия Грин в долине Хейз площадью 5000 кв.м. Новый бизнес и розничная торговля, которые буквально оживили бульвар, соседствуют с множеством зеленых тротуаров на проспекте.

octaviamarket



Департамент Движения и Парковки Сан-Франциско оценил трансформацию в 2007 году и установил, о чудо, что меньшая пропускная способность проспекта сократила общее количество автомобилей на дороге, а значит и понизило количество пробок.
Движение на ближайших дорогах осталось практически без изменений, на одних дорогах поток машин немного увеличился, на других - немного уменьшился. В целом, исследование показало, что траффик в районе значительно сократился, новых пробок не образовалось

Многие считают, что успех бульвара Октавия повлиял на план под названием «Рынок и Октавия» от 2007 года, который предполагал дальнейшее развитие местности в ключе смешанного использования жилых районов и деловых центров. Живым и красивым дополнением к Сан-Франциско стало развитие местности у автострады, когда все делается для удобства людей.



Портленд, Орегон, США

Портленд сегодня перестал быть автоцентричным городом, в котором хорошо себя чувствуют только люди, имеющие автомобиль, но это не всегда было так.
В 50-х там построили магистраль Харбор Драйв, которая разделила реку и центр города с прилегающими районами. В 60-х экономика Портленда сильно пострадала, недвижимость в центре упала на 50% (некоторые обвиняли в этом шоссе), мегалмоллы, находившиеся за городом (в минутах езды по автостраде) ушли из розничного бизнеса. В довершении всего, Агентство по защите окружающей среды каждый день штрафовало город за уровень загрязнения воздуха.

Последней каплей стало предложение Государственного дорожного департамента от 1968 года о расширении Харбор Драйва. Жителям Портленда эта история не понравилась, и в 1968 году была создана коалиция “Набережная для людей”, давшая возможность жителям города заявить о себе.
Губернатор Том МакКолл пригласил на собрание жителей Джигурду начал работать над решением проблемы. Сначала он созвал группу экспертов, но дорожные инженеры, которые тогда в 1968 году находились примерно на том же уровне развития, что сейчас наш НИиПИ Генплана, сошлись на том, что никак нельзя дорогу убрать.
Губернатор, однако, не сдавался и назначил комитет граждан ответственных за решение вопроса. Комитет нанял консалтинговую компанию, которая, однако, тоже не помогла — нельзя убрать и всё.
Однако губернатор настаивал и в итоге нашел консультанта по планированию Ричарда Айви, который предложил решение.

В 1978 завершилось первое в своем роде переделывание основной автострады в парк, названный в честь Тома МакКолла, площадью в 37 акров. Парк с тех пор увеличился вдвое, город работает над тем, чтобы близлежащие дороги стали более дружелюбными для пешеходов. Благодаря своей красоте и привлекательности для прогулок парк притягивает людей, развиваются территории рядом с ним: новые магазины, рестораны, отели и жилые дома появились в округе очень быстро. В течение всего года в парке на берегу реки проводятся фестивали и концерты, предоставляя людям возможность хорошо отдохнуть и социализироваться.

Waterfront_Park,_Portland

Решение переделать Харбор Драйв стало катализатором, который помог Портленду перейти от автоцентричного направления в развитии к направлению пешеходному. Парк изменил облик города, повысил цены на жилье, сделал город более удобным для людей, оздоровил районы и повысил качество жизни его жителей.

Ещё 7 примеров я решил убрать под кат, можно их прочитать ниже.
Миннесота, Теннеси, Милуоки, Орегон, Карнел...Collapse )


Спасибо Дине Рабатовой, Ксении Чурмантеевой, Антонине Милёхиной за помощь в переводе и подготовке поста



Оглавление журнала

КНУТ И ПРЯНИК

Originally posted by storyofgrubas at КНУТ И ПРЯНИК
"Желание командовать в посторонней для себя области есть тирания"
(С.Довлатов)




В одной небольшой, но преуспевающей рекламной компании, внезапно сменился владелец.
Ну, как внезапно. Паша - старый хозяин, он же создатель фирмы, пришел однажды на работу с двумя большими сумками, хорошенько «проставился», выпил со всеми своими подчиненными, каждого обнял, расцеловал и толкнул прощальную речь:
- Други мои, с кем-то из вас я начинал в далеком 94-м, кто-то влился к нам попозже, но все мы были командой и всех вас я очень люблю, благодарен вам, и простите меня за все.
Как это не тяжело говорить, но примерно через месяц, продам я вас, други мои, продам, сяду на фанэру и улечу отсюдова на ней к едреней фене. Вот такие вот, братцы, дела.
Но вы особо не переживайте, начальники приходят и уходят, надеюсь, что новый владелец будет к вам так же добр и справедлив, каким старался быть я…

    Конечно же «други» дружно приуныли, ведь Паша был совсем не поганым шефом, он всегда, наравне со всеми своими работниками, сутками корпел за компьютером, создавая трехмерные изображения бутылочек с детским питанием, у него даже кабинета своего не было и когда к нему на переговоры приезжал незнакомый человек, то из двадцати работников офиса, он угадывал хозяина с двадцатого раза.
Но вот наступило первое утро нового владельца компании.
Мужик лет пятидесяти, лысоватый, коренастый, одет в дорогой костюм и  щедро политый из ведра хорошим парфюмом.
На фирму он явился к восьми и с тех пор обильно распространял новый запах по всему этажу и молча, терпеливо ждал прихода своего последнего работника.
Последний явился к часу дня  и сразу полез к кофеварке, но новый шеф мягко отстранил его и, наконец, заговорил громким, поставленным голосом:
- Товарищи, с этой минуты я ваш новый: царь, бог и отец, зовут меня Сергей Михалыч.
Пару слов о себе: строг, но беспощаден, в прошлом – полковник Российской Армии, ну, пожалуй, с автобиографией покончим.
Начну с приятного: ваша зарплата останется на том же уровне, что и при Павле, но очень скоро она должна несколько возрасти.
Теперь о неприятном: с этого дня, махновщина кончилась, вы все будете приходить на работу к 10. 00. Три опоздания – увольнение. Вопросы?
- Сергей Михалыч, а если срочная работа, человек сидит всю ночь до утра, чтобы успеть к сроку, потом идет домой: чуть поспать, помыться, переодеться, и как это он успеет к десяти утра на работу?
- …Ну,  подобные случаи я буду решать в индивидуальном порядке.
- Так, вся наша работа состоит из «подобных случаев», других-то у нас и не бывает.
- Что-то, товарищи, мы заболтались, давайте уже по рабочим местам.
Новый шеф прошелся по офису, скептически оглядел раскладушки, и полусдутые надувные матрасы, валяющиеся повсюду, и распорядился: - «Навсегда убрать все спальные и лежательные принадлежности с рабочих мест. Увижу – будем прощаться!»

К вечеру, по собственному желанию уволились два человека.

На следующий день шеф застал сладко спящего у компьютера работника и тут же  уволил его, даже несмотря на то,  что - этот человек не спал уже неделю и на нем держалась половина работы всей фирмы.
Для закрепления успеха, Сергей Михалыч распорядился убрать из офиса все большие и удобные кресла и заменить их на подобие барных стульчиков с маленькими, выродившимися и такими же бесполезными спинками, как хвост у хвостатого мальчика.

    Работники начали тихо роптать, но получили ответ: - «Это смотря с чем сравнивать. Была бы моя воля, я раздал бы вам солдатские табуретки, в них вообще спинки не предусмотрены, а солдаты с удовольствием сидят, им только разреши…»

Из оставшихся семнадцати, ушли еще трое.

Через неделю шеф ликвидировал маленький буфет вместе с буфетчицей. И не потому, что такой злой, просто, вместо буфета он решил организовать себе кабинет. У старого шефа, кабинета вообще ведь не было, а это не порядок, да и не солидно…
С тех пор пришлось людям в обед бегать к метро, чтобы быстренько закинуться шаурмой и прочей бутафорской едой.
Но коллектив не дрогнул, устояли все четырнадцать оставшихся, тем более, что шеф слегка поднял зарплату (работы-то каждому прибавилось)

Прошел месяц, за который новый шеф уволил еще одного работника за опоздания и сон на рабочем месте.

Их осталось только тринадцать  самых стойких, из двадцати, они скрипели зубами, но держались из последних сил. А что делать? Семьи-то кормить нужно, да и работа любимая, хоть и начальник полный идиот, но ведь в семь часов вечера он уезжает и до утра можно дышать посвободней.

   А довольный собой Сергей Михалыч, как-то однажды  глянул на потолок, которого не было (вместо потолка торчали какие-то деревянные балки, стальные конструкции и неаккуратненько тянулись жгуты разнокалиберных проводов) и подумал: - «Кнута с них пожалуй уже достаточно, можно и пряником побаловать»
В ту же пятницу, вечером, он объявил: - «Товарищи, сегодня у нас начинается большой, но стремительный ремонт, так что, мы не работаем, аж до вторника. Придете и ничего тут не узнаете, красотища будет как в музее. Старый-то ваш начальник не спешил с ремонтом, денег жалел, а зря. Приятная обстановка и производительность труда улучшает…»


Наступил вторник и фирму уже действительно было не узнать, она сияла и пахла новейшим «евроремонтом» с золотыми дверными ручками и арками в правильных местах.
К 10-ти 00, явились все тринадцать человек, обошли офис, внимательно осмотрели свежевыстроенные стены-перегородки, новую мебель, светлые полы и аккуратные белоснежные потолки. Пригорюнились работники и не раздеваясь, дружно написали заявление об уходе. Все тринадцать человек...


Эту историю мне поведал один из тех самых тринадцати.
Оказывается - старый, страшный потолок (вернее - его отсутствие), оставался последним оплотом, спасением, утешением и смыслом существования работников этой фирмы.
Каждую ночь на балки и металлические фермы, парни крепили свои гамаки, чтобы хоть пару часиков вздремнуть и с относительно свежими мыслями снова броситься в бой с трехмерными зубными пастами и туалетными утятами…



Originally posted by i_m_ho at Беспощадный Святой Иуда над Британией
Приближающийся к Великобритании ураган назвали ураган "Святым Иудой" (Saint Jude), так как день памяти этого апостола в Католической церкви приходится на 28 октября. Синоптики прогнозируют, что ураган обрушится на Великобританию сегодня рано утром. Понедельник и вторник станут наиболее напряженными днями. "Мы готовимся к урагану, подобного которому не было в Великобритании последние два десятилетия", - предсказывают метеорологи. Между тем, нет отбоя от желающих посмертно получить премию Дарвина, "ловя волну" в бушующем море. Уже появились первые жертвы.

article-2477634-1903F73400000578-698_964x722

article-2477634-19053DE600000578-320_964x575
Свежие фото с места событийCollapse )